คิดค่าระวางจากอะไร
FCL คิดเป็นตู้ ตู้ที่บรรจุครึ่งเดียวจึงมีค่าเท่ากับตู้เต็ม ส่วน LCL คิดจากเรเวนิวตัน คือน้ำหนักเป็นตันหรือปริมาตรเป็น CBM แล้วแต่ค่าใดสูงกว่า สินค้าเบาแต่กินพื้นที่จึงถูกคิดตามขนาด
บริการ
ขนส่งทางทะเลจากไทย — ทั้ง FCL และ LCL
ตู้เต็มเมื่อปริมาณสินค้าคุ้มค่า และรวมตู้เมื่อยังไม่ถึงตู้ จองระวางบนเส้นทางการค้าหลักผ่านเครือข่ายสายเรือและตัวแทนของเรา
ภาพรวม
ขนส่งทางทะเล
การขนส่งทางทะเลรองรับสินค้าเข้าออกประเทศไทยเป็นสัดส่วนมากที่สุด และสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ รูปแบบนี้คือสิ่งที่ชี้ว่าการขนส่งครั้งนั้นจะคุ้มทุนหรือไม่ ขณะเดียวกันก็เป็นรูปแบบที่มีองค์ประกอบมากที่สุด ราคาหนึ่งจะเทียบกับอีกราคาได้ ก็ต่อเมื่ออยู่บนเงื่อนไข Incoterms เดียวกัน คู่ท่าเรือเดียวกัน และชุดค่าใช้จ่ายเดียวกัน
เราจองระวางบนเส้นทางที่ลูกค้าใช้จริง เสนอราคาทั้งเส้นทางไม่ใช่เฉพาะช่วงเรือ และบอกให้ชัดว่าตัวเลขไหนคงที่ และตัวเลขไหนเปลี่ยนตามตลาด
- FCL — ตู้เต็ม — ตู้ 20 ฟุต 40 ฟุต และ 40 ฟุต ไฮคิวบ์ ปิดผนึกที่โรงงานของท่านและเปิดที่ปลายทาง เหมาะเมื่อปริมาณสินค้าใกล้เต็มตู้ เพราะค่าระวางจะไม่ขึ้นกับการจัดเรียงสินค้าอีกต่อไป
- LCL — รวมตู้ — รวมสินค้าหลายรายเข้าตู้เดียวกัน คิดค่าระวางจากน้ำหนักเป็นตันหรือปริมาตรเป็นลูกบาศก์เมตร แล้วแต่ค่าใดสูงกว่า โดยทั่วไปต่ำกว่าราว 15 CBM วิธีนี้จะประหยัดกว่า
- ท่าถึงท่า หรือ ประตูถึงประตู — รับงานตั้งแต่หน้าท่า หรือรับจากหน้าโรงงานผู้ขายไปจนถึงประตูผู้รับ โดยรวมค่าขนส่งทางบกทั้งสองฝั่งไว้ในราคาเดียว
- ตู้ห้องเย็นและตู้พิเศษ — ตู้ควบคุมอุณหภูมิพร้อมยืนยันอุณหภูมิที่ตั้งเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนบรรจุ รวมถึงตู้แฟลตแร็คและตู้เปิดหลังคาสำหรับสินค้าที่ไม่ลงตู้มาตรฐาน
- พิธีการขาออกและขาเข้า — ดำเนินการโดยตัวแทนออกของที่ได้รับอนุญาตของเราเอง ไม่จ้างช่วง ใบขนสินค้าและการจองระวางจึงจัดทำโดยทีมเดียวกัน
- ประกันภัยสินค้า — จัดหาให้เมื่อร้องขอ โปรดทราบว่าความรับผิดของผู้ขนส่งถูกจำกัดตามอนุสัญญาและไม่ใช่ประกันภัย เพราะคำนวณจากน้ำหนักสินค้า ไม่ใช่มูลค่า
สิ่งที่ควรรู้
สามเรื่องที่กำหนดต้นทุนและระยะเวลา
สิ่งที่ค่าระวางเรือไม่รวม
ค่าภาระท่าเรือทั้งสองฝั่ง ค่าเอกสาร พิธีการศุลกากร ค่าขนส่งทางบก และค่าธรรมเนียมน้ำมันหรือช่วงพีคซีซัน อยู่นอกเหนือค่าระวางพื้นฐาน เราแจกแจงทุกรายการ เพราะราคาที่ซ่อนค่าใช้จ่ายไว้ไม่ได้ถูกกว่า เพียงแต่สั้นกว่า
ศุลกากรไทยประเมินราคาอย่างไร
สินค้านำเข้าประเมินราคาบนฐาน CIF ตามพระราชบัญญัติศุลกากร พ.ศ. 2560 ไม่ว่าจะตกลง Incoterms ข้อใด ส่วนสินค้าส่งออกสำแดงแบบ FOB เงื่อนไขการค้าเปลี่ยนเพียงว่าใครเป็นผู้จัดการขนส่ง ไม่ได้เปลี่ยนฐานการประเมินราคา
คำถามที่พบบ่อย
ขนส่งทางทะเล: คำถามที่พบบ่อย
ขนส่งทางทะเลจากไทยใช้เวลานานเท่าไร
ระยะเวลาขึ้นอยู่กับเส้นทางและจำนวนครั้งที่ต้องถ่ายลำ เส้นทางภายในเอเชียโดยทั่วไปใช้เวลาไม่กี่วันถึงราวสองสัปดาห์ ส่วนเส้นทางไกลไปยุโรปหรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ มักใช้เวลาหลายสัปดาห์จากท่าถึงท่า เราเสนอตามเที่ยวเรือจริง ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย เพราะเรือตรงกับเรือที่ถ่ายลำสองครั้งบนเส้นทางเดียวกันไม่ใช่การขนส่งแบบเดียวกัน
ควรใช้ FCL หรือ LCL
โดยหลักคร่าว ๆ สินค้าที่ปริมาตรใกล้ 15 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไปมักคุ้มกว่าหากใช้ตู้ 20 ฟุตเต็มตู้ และยังเลี่ยงการรวมตู้และแยกตู้ที่ LCL เพิ่มเข้ามาทั้งสองฝั่ง หากต่ำกว่านั้น LCL มักคุ้มกว่า เมื่อปริมาณอยู่ใกล้เส้นแบ่ง เราจะเสนอราคาทั้งสองแบบให้เปรียบเทียบ
บริการอื่นของเรา
ขนส่งทางอากาศ
สินค้าด่วน มูลค่าสูง และของสดเสียง่าย คิดราคาตามน้ำหนักคิดค่าระวาง และส่งขึ้นเที่ยวบินแรกที่ว่าง
ขนส่งทางบก
ลากตู้ท่าเรือ กระจายสินค้าในประเทศ และขนส่งทางถนนข้ามแดน พร้อมจัดการพิธีการชายแดนล่วงหน้า
พิธีการศุลกากร
ใบขนสินค้าขาเข้าขาออก พิกัดศุลกากร การประเมินอากร และการใช้สิทธิ FTA ดำเนินการโดยทีมของเราเอง
เอกสารและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
COO ใบรับรองสุขอนามัยพืช CITES LPI งาน อย. และการขอคืนอากรตามมาตรา 29 ยื่นควบคู่ไปกับการจอง